地鐵空氣質(zhì)量及其潛在危害一直受到關(guān)注。然而,與大氣污染相比,地鐵空氣的危害往往被人們所忽視。
地鐵已成為現(xiàn)代人出行的重要交通工具,與我們的日常生活緊密相連。在早晚高峰期間或重大節(jié)假日前后,地鐵往往面臨著的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
地鐵主要建在地下深處,通過復(fù)雜的隧道系統(tǒng)相互連接,形成一個相對封閉的空間。車站與外界的空氣交換主要通過車站出入口和有限的隧道風(fēng)井進(jìn)行。
在環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中,有“四氣兩塵”的說法,其中四氣:一氧化碳CO、二氧化氮NO2、二氧化硫SO2、臭氧O3,兩塵:PM2.5、PM10。這些污染物是根據(jù)國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-2012)對6個基本環(huán)境空氣污染物指標(biāo)的總體要求而確定的。
該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了二氧化氮的年平均濃度限值為40μg/m3,24小時平均濃度限值為80μg/m3,1小時平均濃度限值為200μg/m3。為什么要對地鐵環(huán)境空氣中的二氧化氮進(jìn)行監(jiān)測是什么呢?
環(huán)境空氣污染物基本項(xiàng)目濃度限值
主要原因如下:
1)二氧化氮的潛在危害
根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),短期暴露于超過200μg/m3濃度的二氧化氮可能對動物和人類產(chǎn)生負(fù)面影響。因此,我們必須關(guān)注這種有毒氣體的潛在危害。例如,流行病學(xué)研究表明,**兒童支氣管癥狀的增加與NO2的年均濃度有關(guān),兒童肺功能發(fā)育水平的降低也與當(dāng)前北美和歐洲城市社區(qū)室外空氣中NO2的濃度升高有關(guān)。
在工作環(huán)境方面,二氧化氮有可能經(jīng)由呼吸道、皮膚和消化道侵入人體,成為神經(jīng)系統(tǒng)的一種毒物。長期暴露在這樣的環(huán)境下,可能會對人的健康產(chǎn)生負(fù)面影響,例如影響酶的活性,導(dǎo)致脂蛋白代謝紊亂,甚至引發(fā)心血管。吸入高濃度的二氧化氮(如超過50mg/m3)可能會引發(fā)咳嗽、呼吸困難和胸悶等癥狀,而更嚴(yán)重的情況下,可能會引發(fā)肺水腫,對呼吸道造成損害。
2)二氧化氮與大氣污染的關(guān)聯(lián)
除了對健康的影響外,二氧化氮還是一種會對環(huán)境產(chǎn)生影響的氣體。在環(huán)境空氣中,二氧化氮能夠與許多有機(jī)化合物產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng),這是二次污染的一個重要來源。例如,大部分環(huán)境中的NO2是由排放的NO迅速被O3氧化后產(chǎn)生的。在光照充足的條件下,二氧化氮與揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)發(fā)生反應(yīng)會產(chǎn)生臭氧和光化學(xué)煙霧,這不僅會加劇環(huán)境空氣的PM2.5污染程度,也會影響大氣能見度。
3)二氧化氮對大氣能見度的影響
此外,二氧化氮的高濃度也可能導(dǎo)致大氣能見度下降。當(dāng)空氣中的二氧化氮濃度過高時,會產(chǎn)生一種紅棕色的光化學(xué)煙霧。這種情況不僅會干擾人們的視線,還可能影響到交通。因此,二氧化氮是環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的重要參數(shù)之一。由于二氧化氮是燃燒源的主要產(chǎn)物之一,包括城市熱力發(fā)電、高密度交通的機(jī)動車尾氣等都會產(chǎn)生NO2, 我國的NO2濃度水平也普遍偏高。因此,我們需要采取有效的措施來減少二氧化氮的排放,以保護(hù)環(huán)境和人類健康。
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