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推薦產(chǎn)品 / Products
發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 26
氧氣傳感器（S+4OX）是深圳市三達(dá)特科技有限公司熱銷的氣體傳感器之一，氧氣傳感器（S+4OX）主要用于測(cè)量環(huán)境中氧氣氣體濃度。根據(jù)測(cè)量范圍的不同和工作壽命的長短，氧氣傳感器有多個(gè)型號(hào)，比如：長壽命氧氣傳感器（S+4OXLF） 、氧氣傳感器（S+4OX）、氧氣傳感器（S+5OX）等?？芍苯犹娲鳦ITY的4OXV，阿爾法Alphasense 的O2-A2。氧氣傳感器S+4OX有非常堅(jiān)固而穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，性能優(yōu)越。氧氣傳感器廣泛應(yīng)用在氧氣報(bào)警器、氣氛分析儀。在煤礦，鋼鐵，石油化工，汽車，醫(yī)療等行業(yè)大量使用。測(cè)量范圍：0-25%抗過載能力：30%響應(yīng)時(shí)間：10秒年漂移量：期望壽命：24月質(zhì)保：一年
發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 11
電化學(xué)硫化氫傳感器GS+4H2S傳感器可應(yīng)用多種高要求的場(chǎng)合,包括化工行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的便攜探測(cè)器，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換4H，H2S-A1。 電化學(xué)硫化氫氣體傳感器特點(diǎn):測(cè)量范圍0-100ppm;可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;兩年以上壽命.
發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 11
電化學(xué)一氧化碳傳感器GS+4CO傳感器可應(yīng)用多種高要求的場(chǎng)合,包括采礦行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的便攜探測(cè)器，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換4CF，CO-AF等。電化學(xué)一氧化碳傳感器Electrochemical gas sensor特點(diǎn):測(cè)量范圍0-2000ppm;可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;極好的氫氣抗干擾能力;兩年以上壽命.
發(fā)布時(shí)間： 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OX3是高質(zhì)量工業(yè)級(jí)。氧氣傳感器適用于便攜式/固定式氧氣檢測(cè)儀，設(shè)計(jì)堅(jiān)固，高可靠性，高性能，三年壽命。氧氣傳感器S+4OX3的技術(shù)參數(shù)靈敏度 : 0.07±0.02nA/ppm典型基線范圍（純空氣） ＜0.6% vol O2T90 響應(yīng)時(shí)間 ＜10 秒量程 : 0-25% Oxygen最大載荷 : 30% Oxygen線性范圍 : 量程內(nèi)線性的推薦負(fù)載電阻 : 100Ω壽命：3年有毒氣體在容許濃度下對(duì) DDS 氧氣傳感器S+4OX3沒有太大交叉敏感影響，在高濃度下高氧化性氣體（比如百分比級(jí)的臭氧，氯氣）會(huì)干擾氧氣的擴(kuò)散，但是大部分普通氣體并沒影響。重要提示： 酸性氣體比如二氧化碳，二氧化硫會(huì)被電解液吸收，增加氧氣到電極的流量，這樣每 1%的二氧化碳會(huì)增加氧氣信號(hào)約 0.3%，因此，DDS 氧氣傳感器S+4OX3不適合在二氧化碳濃度大于 25%連續(xù)工作。
發(fā)布時(shí)間： 2017 - 09 - 08
產(chǎn)品介紹：GS+4H2SHO是世界領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)工業(yè)H2S傳感器，適合于便攜式和固定氣體探測(cè)器。 主要特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，響應(yīng)快，恢復(fù)快，環(huán)境性能好，對(duì)甲醇的交叉敏感性低。 性能特點(diǎn)：輸出信號(hào)：1200±250 nA/ppm典型的基線范圍（純空氣）：±2 ppm H2S當(dāng)量T90響應(yīng)時(shí)間：＜30秒測(cè)量范圍：0-100 ppm最大負(fù)載：500 ppm線性度：直線的重復(fù)性：＜± 2% H2S當(dāng)量推薦負(fù)載電阻：10 ohms分辨率：＜0.1 ppm 環(huán)境詳情：溫度范圍：-30℃到50℃壓力范圍：800到1200 mbar濕度范圍：15%到90%  有效期詳情：長期輸出漂移：＜20%每年推薦儲(chǔ)存溫度：0℃到20℃預(yù)期壽命：2年以上
發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 22
英國進(jìn)口DDS電化學(xué)家用一氧化碳傳感器GS+4 2ECO用于監(jiān)測(cè)空氣中的一氧化碳?xì)怏w濃度，是一款低成本符合UL2075認(rèn)證的電化學(xué)傳感器，廣泛應(yīng)用家庭安全，物聯(lián)網(wǎng)及停車場(chǎng)通風(fēng)監(jiān)控等領(lǐng)域。 特點(diǎn)：測(cè)量范圍：0-1000ppm抗過載能力：0-2000ppm氫氣對(duì)傳感器的交叉敏感度小于20%酒精的交叉敏感度小于0.25%高穩(wěn)定性高環(huán)境適應(yīng)能力
發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 22
英國進(jìn)口DDS電化學(xué)一氧化碳高抗氫傳感器GS+4CO2H用于測(cè)量應(yīng)用環(huán)境中氫氣含量較高的一氧化碳?xì)怏w，廣泛應(yīng)用鋼廠，煤化工等領(lǐng)域。特點(diǎn)：測(cè)量范圍：0-500ppm抗過載能力：0-1000ppm氫氣對(duì)傳感器的交叉敏感度小于5%酒精的交叉敏感度小于0.5%高穩(wěn)定性高環(huán)境適應(yīng)能力
發(fā)布時(shí)間： 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OXLF是三電極的無鉛氧氣傳感器，適合于工業(yè)安全和排放等領(lǐng)域。氧氣傳感器S+4OXLF是一種非常高性能的長壽命氧氣傳感器，具有良好的重復(fù)性，解決了普通迦閥尼克原理的氧氣傳感器的不良性能，符合RoHS。氧氣傳感器測(cè)量范圍為0-30%O 2 ，溫度范圍為-40 ℃到 +60 ℃。氧氣傳感器S+4OXL的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統(tǒng)的有鉛的基于迦伐尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命而產(chǎn)生消耗的陽極。S+4OXLF氧氣傳感器的設(shè)計(jì)壽命大于5年，并且是標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)4系列封裝。氧氣傳感器S+4OXL的特點(diǎn):更適合于保護(hù)環(huán)境的無鉛設(shè)計(jì).快速的響應(yīng)時(shí)間，小于10秒.無“Glitch”設(shè)計(jì)。長壽命，大于5年.氧氣傳感器S+4OXL的指標(biāo):輸出信號(hào) 0.10 ± 0.03 mA（空氣中）零點(diǎn)電流 (偏置) T90 響應(yīng)時(shí)間 測(cè)量范圍 0 - 25% 氧氣最大過載 30% 氧氣線性 S = K log e (1/1-C)偏置電壓 -600 ± 10 mV
發(fā)布時(shí)間： 2017 - 09 - 08
產(chǎn)品介紹： S+4 2ECOH是一種2電極一氧化碳傳感器，用于一氧化碳呼氣檢測(cè)。主要特點(diǎn)： 低氫交叉干擾，穩(wěn)定性高，響應(yīng)快，壽命長，成本低。 性能特點(diǎn)：輸出信號(hào)：175±50 nA/ppm典型的基線范圍（純空氣）：±1 ppm CO當(dāng)量T90響應(yīng)時(shí)間：＜30秒測(cè)量范圍：0-200 ppm最大負(fù)載：300 ppm氫的交叉靈敏度：＜12%（通常10%）線性度：不超過± 5%重復(fù)性：＜± 5%推薦負(fù)載電阻：10 ohms分辨率：＜1 ppm 環(huán)境詳情：溫度范圍：0℃到30℃壓力范圍：800到1200 mbar濕度范圍：15%到90% (連續(xù)) , 0%到99%（間歇） 有效期詳情：長期輸出漂移：＜5%每年推薦儲(chǔ)存溫度：0℃到20℃預(yù)期壽命：2年
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為什么氫燃料電池汽車上要安裝氫氣傳感器？

日期： 2021-07-23
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什么是清潔能源汽車？

以氫燃料電池電動(dòng)車為例，國外技術(shù)已相當(dāng)成熟，它是一種使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以氫燃料經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為動(dòng)力源的新能源汽車。由于化學(xué)反應(yīng)后只生成水，排放接近于零，對(duì)比鋰電池類新能源汽車，消費(fèi)者沒有續(xù)航焦慮問題，無需改變使用習(xí)慣，加氫過程只需 5 分鐘，長期使用后也沒有大容量電池報(bào)廢后帶來的污染問題，因此被稱為清潔能源汽車。

我國將在氫燃料電池汽車布局上面拉近與國外的差距？

在討論差距之前，我們先來了解一下歷史。如果說電動(dòng)汽車的歷史可以追溯至 1834 年 Thomas Davenport 在美國制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車的話，燃料電池汽車歷史也是相當(dāng)悠久的。1838 年，德國化學(xué)家克里斯提安·弗里德里?！ど邪嗵岢隽巳剂想姵卦?，20 世紀(jì) 60 年代，應(yīng)用在美國航空航天管理局的阿波羅登月飛船上，但受到技術(shù)與成本的限制，發(fā)展速度緩慢，一直停留在演示階段。

直到 2014 年，燃料電池技術(shù)有了長足的進(jìn)步，在以豐田等日本公司的大力推進(jìn)下，部分燃料電池汽車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，比如豐田?為什么氫燃料電池汽車上要安裝氫氣傳感器？Mirai(參數(shù)|圖片)（4 座，續(xù)航里程 500 公里）。率先布局氫燃料電池汽車這一點(diǎn)，或許與日本資源匱乏不無關(guān)系，此外日本這幾年也出臺(tái)了不少政策，來鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)的傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，簡單來講就是雙管齊下，而中國在政策端，雖然科技部的萬鋼部長在 2002、03 年歸國之時(shí)就開始推行氫燃料電池汽車，但總補(bǔ)貼的角度來看，還是以鼓勵(lì)純電動(dòng)為主的布局，直至 2017、18 年，國家開始大力發(fā)展氫能源，并在 2020 年 11 月 2 日國務(wù)院出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中特別提到要“有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)”，但總的來說，對(duì)比日本或者歐美，我們是落后的。

但是，從另外一個(gè)方面講，當(dāng)年我國在燃油汽車方面落后很多代，包括現(xiàn)在的燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)都不是很好，但在氫燃料電池汽車方面，我們有很多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能生產(chǎn)目前世界上最高效率的電堆，不能說是，但在某些關(guān)鍵技術(shù)方面，與國外發(fā)達(dá)國家處于并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

為什么氫燃料電池汽車上要安裝氫氣傳感器？

氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達(dá)到 4%~75%的比例，就會(huì)發(fā)生爆炸，屬于一級(jí)爆炸氣體。所以，從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè)，盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報(bào)，降低安全隱患。

此外，對(duì)于氫燃料電池汽車而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)氣罐和電堆端氫氣的泄露，還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。燃料電池汽車也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度，從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來實(shí)現(xiàn)車輛的安全、高效運(yùn)行。

氫燃料電池汽車上安裝氫氣傳感器,可以用深圳三達(dá)特代理的英國DDS氣體傳感器GS+4H2，該傳感器具有耐久性好、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。此模塊可提供與氫氣濃度成比例的模擬電壓輸出。

氫氣傳感器?GS+4H2,該傳感器性可靠性好、性價(jià)比高，是氫燃料電池H2泄漏檢測(cè)的好幫手。帶有增強(qiáng)選擇性的過濾層 低功耗 使用壽命長、成本低 應(yīng)用電路簡單。

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在現(xiàn)代社會(huì)，隧道作為關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施，在連接城市和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著不可或缺的作用。然而，隧道中的氣體問題一直備受關(guān)注，因?yàn)樗淼纼?nèi)的氣體污染和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)交通參與者和環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。為了有效應(yīng)對(duì)這些潛在危險(xiǎn)，隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為了保障交通的重要工具。隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和識(shí)別隧道內(nèi)氣體濃度的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)多種氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施，從而預(yù)防交通事故...
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隨著工業(yè)化的不斷推進(jìn)，石油化工企業(yè)蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了我國產(chǎn)業(yè)體系更加健全，產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和質(zhì)量效益不斷提高，產(chǎn)業(yè)、競(jìng)爭力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升，新型工業(yè)化步伐顯著加快。但新型工業(yè)化也給我們帶來了一些弊端，就是石油化工企業(yè)會(huì)產(chǎn)生許多有毒有害和易燃易爆氣體，例如CO、SO2等氣體。一直以來，氣體泄漏這一問題導(dǎo)致了非常多的事故發(fā)生，這些事故造成非常多的損失，包括人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失等等重大損失，...
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    2024 - 01 - 11
    一、什么是管廊，地下管廊簡介1.綜合管廊：建于地下用于容納兩種及以上工程管線的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施；2.入廊管線：敷設(shè)于綜合管廊內(nèi)的給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等各類城市工程管線；國家近兩年密集出臺(tái)與地下綜合管廊相關(guān)的政策文件，無論是政策還是資金等各方面都對(duì)綜合管廊建設(shè)給予大力支持。然而，隨著綜合管廊建設(shè)的逐步推進(jìn)，綜合管廊投入實(shí)施后所產(chǎn)生的管理運(yùn)營維護(hù)問題，亦成為了綜合管廊建設(shè)及運(yùn)營單位的關(guān)注重點(diǎn)，尤其是下水管道爆燃、中毒等事故問題。因此，要綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目**順利進(jìn)行，保障施工人員與周邊群眾，有毒有害氣體的檢測(cè)監(jiān)控是重中之重。二、地下管廊檢測(cè)氣體的重要性：地下管廊裝有各種有線信號(hào)線、熱力管、燃?xì)夤?、電信管道、給水管道、電力管道等等，是一個(gè)多種信號(hào)與傳輸對(duì)象交匯的場(chǎng)所，所以需要對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以達(dá)到實(shí)時(shí)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)地下管廊內(nèi)的環(huán)境的目的，把危險(xiǎn)防范于未然。綜合管廊屬于地下封閉空間，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)迅速消耗掉管廊內(nèi)部氧氣并產(chǎn)生大量有害氣體，當(dāng)甲烷、一氧化碳、硫化氫等危險(xiǎn)氣體達(dá)到一定濃度時(shí)，還會(huì)引起爆炸。更為嚴(yán)重的是，發(fā)生火災(zāi)時(shí)管廊內(nèi)部環(huán)境十分惡劣，修難度很大，對(duì)修人員也將造人身威脅。我國各地多個(gè)城市的地下管廊建設(shè)方興未艾。在地下管廊修建工作的建設(shè)及運(yùn)營期，采用現(xiàn)代傳感技術(shù)對(duì)管廊狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、發(fā)現(xiàn)潛在**隱患，非常重要。現(xiàn)在國家很多地方的地下綜合管廊的建設(shè)，采用了氧氣傳感器、硫化氫傳感器、一氧化碳傳感器等，來對(duì)管廊內(nèi)有毒有害氣體進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控.三、管廊環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境參數(shù)內(nèi)容及檢測(cè)要求標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境參數(shù)檢測(cè)內(nèi)容、報(bào)警設(shè)定值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)綜合管廊監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51274和《密閉空間作業(yè)職業(yè)危害防護(hù)規(guī)范》GBZ/T205的規(guī)定。主要環(huán)境參數(shù)報(bào)警設(shè)定值應(yīng)符合以下規(guī)定：1.溫度：40℃-5℃ 不含監(jiān)控中心；...
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    2024 - 01 - 02
    在現(xiàn)代社會(huì)，隧道作為關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施，在連接城市和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著不可或缺的作用。然而，隧道中的氣體問題一直備受關(guān)注，因?yàn)樗淼纼?nèi)的氣體污染和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)交通參與者和環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。為了有效應(yīng)對(duì)這些潛在危險(xiǎn)，隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為了保障交通的重要工具。隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和識(shí)別隧道內(nèi)氣體濃度的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)多種氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。這對(duì)于提高隧道的交通性和保障車輛及行人的具有重要意義。首先，隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估隧道內(nèi)的氣體狀況，有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)潛在的氣體泄漏和火災(zāi)事件，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)，保障交通。其次，該系統(tǒng)有助于減少隧道內(nèi)氣體泄漏對(duì)周圍環(huán)境的污染，降低對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響。此外，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的氣體狀況，運(yùn)營人員可以更好地管理通風(fēng)系統(tǒng)和緊急情況響應(yīng)，提高隧道的運(yùn)營效率。同時(shí)，該系統(tǒng)可以提前發(fā)現(xiàn)潛在問題，避免昂貴的維修和恢復(fù)工作，降低維護(hù)成本。在隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，傳感器是核心組件，負(fù)責(zé)不斷監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的氣體組成和濃度以及其他關(guān)鍵參數(shù)。這些系統(tǒng)通常包含以下主要組件：傳感器陣列，用于檢測(cè)氣體濃度、溫度、濕度等參數(shù)，不同類型的傳感器可以檢測(cè)不同種類的氣體，如一氧化碳(CO)、氧氣濃度等；數(shù)據(jù)采集和處理單元，負(fù)責(zé)收集和分析傳感器數(shù)據(jù)；警報(bào)系統(tǒng)，在監(jiān)測(cè)到異常情況時(shí)自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)，通知相關(guān)部門和隧道管理人員采取緊急措施；數(shù)據(jù)記錄和報(bào)告功能，用于記錄所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)供后續(xù)分析和審查。公路隧道氣體濃度檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：檢測(cè)一氧化碳(CO)、氧氣濃度，深圳三達(dá)特推薦以下氣體傳感器：一氧化碳(CO)傳感器：氧氣傳感器：
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    2023 - 12 - 20
    隨著工業(yè)化的不斷推進(jìn)，石油化工企業(yè)蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了我國產(chǎn)業(yè)體系更加健全，產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和質(zhì)量效益不斷提高，產(chǎn)業(yè)、競(jìng)爭力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升，新型工業(yè)化步伐顯著加快。但新型工業(yè)化也給我們帶來了一些弊端，就是石油化工企業(yè)會(huì)產(chǎn)生許多有毒有害和易燃易爆氣體，例如CO、SO2等氣體。一直以來，氣體泄漏這一問題導(dǎo)致了非常多的事故發(fā)生，這些事故造成非常多的損失，包括人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失等等重大損失，所以，對(duì)這些有害易燃?xì)怏w的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是非常重要的，關(guān)乎到人身等重大問題。電化學(xué)傳感器通過與被測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)并產(chǎn)生與氣體濃度成正比的電信號(hào)來工作。典型的電化學(xué)傳感器由傳感電極（或工作電極）和反電極組成，并由一個(gè)薄電解層隔開。氣體首先通過微小的毛管型開孔與傳感器發(fā)生反應(yīng)，然后是疏水屏障層，到達(dá)電極表面。采用這種方法可以允許適量氣體與傳感電極發(fā)生反應(yīng)，以形成充分的電信號(hào)，同時(shí)防止電解質(zhì)漏出傳感器。穿過屏障擴(kuò)散的氣體與傳感電極發(fā)生反應(yīng)，傳感電極可以采用氧化機(jī)理或還原機(jī)理。這些反應(yīng)由針對(duì)被測(cè)氣體而設(shè)計(jì)的電極材料進(jìn)行催化。通過電極間連接的電阻器，與被測(cè)氣濃度成正比的電流會(huì)在正極與負(fù)極間流動(dòng)。由于電化學(xué)傳感器響應(yīng)速度比較快，精度高，可以重復(fù)使用，壽命長，因此越來越多的石油化工企業(yè)選擇電化學(xué)氣體傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣體，以保證設(shè)備正常運(yùn)行以及避免事故的發(fā)生。假設(shè)危險(xiǎn)氣體泄漏而引發(fā)事故，有以下幾種應(yīng)急處置措施：1、易燃易爆氣體一旦發(fā)生易燃易爆氣體的泄漏，應(yīng)迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并立即隔離，嚴(yán)格限制人員進(jìn)入該區(qū)域。疏散無關(guān)人員并建立警戒區(qū)。立即消滅火源，盡可能切斷泄漏氣源，打開所有的門窗，讓其保持自然通風(fēng)，加速擴(kuò)散。如有可能，將漏出氣體用排風(fēng)機(jī)送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。2、有毒有害氣體一旦發(fā)生有毒有害氣體的泄漏，應(yīng)迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)向，并立即進(jìn)行隔離(警戒)，嚴(yán)格限制人員進(jìn)入該區(qū)域...
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    2023 - 12 - 18
    在12月10日至11日的雪花紛飛中，華北、黃淮地區(qū)迎來了今年冬天的首場(chǎng)大范圍降雪。微博上，“北京下雪”等降雪話題迅速登上熱搜榜。然而，新一輪的大范圍雨雪天氣過程將從13日開始影響我國，而從14日至16日，寒潮也將席卷我國大部分地區(qū)。近期很多城市寒潮來襲，日降雪量甚至突破20厘米，具有一定極端性，我們除了需要防范積雪及道路結(jié)冰對(duì)交通出行的影響，也要警惕降溫取暖時(shí)的一氧化碳中毒事故。一氧化碳是一種無色、無味的氣體，常常會(huì)被人們忽視而導(dǎo)致中毒。在通風(fēng)的環(huán)境中，人們?nèi)菀孜氪罅康囊谎趸迹瑥亩鴮?dǎo)致缺氧和中毒。嚴(yán)重的情況下，甚至可能導(dǎo)致死亡。在家庭中，一氧化碳中毒的情況多見于使用煤爐做飯、圍爐煮茶或取暖、食用炭火鍋等活動(dòng)。當(dāng)門窗緊閉、排煙不暢時(shí)，容易發(fā)生一氧化碳中毒。一氧化碳中毒的特點(diǎn)：輕度中毒：在輕度中毒的情況下，患者會(huì)出現(xiàn)頭暈、眼花、全身乏力等癥狀。這些癥狀通常是由于一氧化碳進(jìn)入體內(nèi)后與血紅蛋白結(jié)合，導(dǎo)致缺氧引起的。中度中毒：在中度中毒的情況下，患者會(huì)出現(xiàn)多汗、煩躁、走路不穩(wěn)、皮膚蒼白、意識(shí)模糊、困倦乏力等癥狀。這些癥狀表明患者已經(jīng)處于中度缺氧狀態(tài)，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行救治。重度中毒：在重度中毒的情況下，患者會(huì)出現(xiàn)神志不清、牙關(guān)緊閉、全身抽動(dòng)、大小便失禁、面色口唇現(xiàn)櫻紅色、呼吸急促、脈搏加快、血壓上升、心律不齊等癥狀。這些癥狀表明患者已經(jīng)處于嚴(yán)重的缺氧狀態(tài)，需要及時(shí)采取急救措施，以防止出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。極度危重者：極度危重者會(huì)持續(xù)深度昏迷，脈搏細(xì)弱，不規(guī)則呼吸，血壓下降，或出現(xiàn)40℃高熱等癥狀。這些癥狀表明患者已經(jīng)處于極其危重的狀態(tài)，需要立即采取急救措施，并進(jìn)行專業(yè)的。如何預(yù)防一氧化碳中毒注意有效通風(fēng)室內(nèi)使用煤爐、炭火等取暖設(shè)備時(shí)，門窗不可完全緊閉，需預(yù)留一定的縫隙，使室內(nèi)空氣流通，更要經(jīng)常開窗通風(fēng)換氣，保持空氣新鮮。選擇正規(guī)取暖工具每天晚上睡覺前務(wù)必檢查爐火是否封好、爐蓋是否蓋嚴(yán)、...
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