雀兒山是由川入藏的生命線(xiàn)——國(guó)道317線(xiàn)的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g,是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程,這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長(zhǎng)公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分,隧道長(zhǎng)7公里,為雙向兩車(chē)道,總投資11.5億元,可滿(mǎn)足每日最大車(chē)流量5000輛汽車(chē)通行的需要。
長(zhǎng)期以來(lái),雀兒山是這條生命線(xiàn)的“瓶頸”,按照正常車(chē)速,翻過(guò)雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季,路面結(jié)冰后,翻山時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí),一旦實(shí)施交通管制,這條生命線(xiàn)就會(huì)徹底中斷。 11月10日,這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過(guò)10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè),全長(zhǎng)7079米的雀兒山隧道正式全線(xiàn)貫通,若建設(shè)順利,在2017年年底就可以通車(chē),長(zhǎng)久以來(lái)的交通“瓶頸”將徹底消除,為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
雀兒山隧道的意義不言而喻。不過(guò)海拔高,年平均氣溫零下18攝氏度的地方,想要順利施工,首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”。瑒e說(shuō)人干活不利索,就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右?!眳⑴c隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),早在2004年,西南院就開(kāi)始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。
缺氧的難題,咋個(gè)解決?為此,施工單位專(zhuān)門(mén)在洞外自建了一個(gè)氧氣站,通過(guò)一條巨大的管道,可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此,實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。今年8月,課題組成員再次到雀兒山去調(diào)研勘探,當(dāng)時(shí)的情景令西南院的技術(shù)人員張博至今記憶深刻。他說(shuō),雀兒山道路盤(pán)旋曲折,開(kāi)著車(chē)要打起十二分精神,雖然窗外的風(fēng)景很美,但隨著海拔的逐漸抬升,欣賞美景的雀躍之情逐漸被呼吸困難、胸悶等不適替代?!拔覀冎皇窃谏缴隙加羞@種感覺(jué),隧道里更加糟糕。”張博說(shuō),隧道里的氧氣問(wèn)題雖然解決了,但新來(lái)的員工,還是需要適應(yīng)高原施工,隔幾個(gè)小時(shí)就要到洞口外的醫(yī)務(wù)室吸氧。事實(shí)上,為了加快施工,有些工友直接背著氧氣瓶進(jìn)入隧道干活,“進(jìn)去干一會(huì)兒,然后又出來(lái)吸一陣氧氣,那種艱難的場(chǎng)面,沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的人很難想象得到?!?/span>
由于是高海拔和在隧道中,氧氣濃度過(guò)低,會(huì)造成胸悶、呼吸困難;由于建了一個(gè)氧氣站,往隧道中輸送氧氣,可能會(huì)造成氧氣濃度過(guò)高,這會(huì)造成氧氣中毒,所以要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氧氣濃度。電化學(xué)氧氣傳感器S+4OX,可以有效的解決此問(wèn)題。
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