英國DDS科技的新款氫氣傳感器，改進(jìn)傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高T90響應(yīng)時(shí)間,四系封裝四款量程產(chǎn)品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，Dcel H2, 可用于新能源固體或燃料電池的監(jiān)測，時(shí)刻監(jiān)測環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護(hù)大家的人身健康。詳情請(qǐng)咨詢：深圳三達(dá)特科技 0755-25848978
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
14
瀏覽次數(shù)：0
近幾年，由于燃油車帶來的環(huán)境壓力，新能源汽車在作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會(huì)的重要一環(huán)應(yīng)運(yùn)而生，憑借政府支持和補(bǔ)貼，各品牌的新能源汽車迅速發(fā)展起來，但是隨著新能源汽車的使用量越多，出現(xiàn)的問題也變得越來越多，這不，近日新能源汽車又爆炸了！電動(dòng)汽車的再次預(yù)警，有網(wǎng)友說：口口聲聲為了環(huán)保，這到底是車還是炸彈？目前國內(nèi)新能源汽車自燃的事件越來越多，就連在新能源汽車的特斯拉也在一年內(nèi)出現(xiàn)過6次自燃事件，所以有網(wǎng)友說新能源汽車是一個(gè)移動(dòng)的炸彈也不為過。而每次自燃的背后都是以生命的作為代價(jià)??！新能源汽車的問題必須要引起重視，是新能源汽車的命根！大家開始越來越關(guān)注電動(dòng)車的。新能源汽車有三條技術(shù)路線：燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)。氫能被視為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?人類對(duì)氫能應(yīng)用自200年前就產(chǎn)生了興趣,到20世紀(jì)70年代以來,世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究。 早在1970年,美國通用汽車公司的技術(shù)研究中心就提出了“氫經(jīng)濟(jì)”的概念。1976年美國斯坦福研究院就開展了氫經(jīng)濟(jì)的可行性研究。20世紀(jì)90年代中期以來多種因素的匯合增加了氫能經(jīng)濟(jì)的吸引力。這些因素包括:持久的城市空氣污染、對(duì)較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對(duì)外國石油進(jìn)口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲(chǔ)存可再生電能供應(yīng)的需求等。氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的新能源,被視為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?是人類的...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
14
瀏覽次數(shù)：4
硫化氫的物理特性硫化氫，分子式為H2S，分子量為34.076，標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時(shí)有臭雞蛋氣味，濃度極低時(shí)便有臭味，有劇毒（LC50=444ppm硫化氫的危害7月14日，吉林化纖股份有限公司發(fā)布關(guān)于生產(chǎn)**事故處理進(jìn)展的公告，披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告概況，并聲稱已收到吉林省應(yīng)急管理廳下發(fā)的行政處罰告知書，罰款金額為69萬元。2021年2月27日21時(shí)30分，吉林化纖公司生產(chǎn)過程中高壓電纜短路停電，造成一生產(chǎn)車間部分排風(fēng)設(shè)備停止運(yùn)行。23時(shí)10分恢復(fù)供電，相關(guān)崗位工人在準(zhǔn)備恢復(fù)生產(chǎn)過程中，吸入有毒氣體，被迅速送往專業(yè)醫(yī)院進(jìn)行救治，5人經(jīng)搶救無效死亡，8名傷者目前生命體征平穩(wěn)，沒有生命危險(xiǎn)。吉林省應(yīng)急管理廳已于7月9日在官網(wǎng)發(fā)布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告指出這是一起生產(chǎn)**責(zé)任事故，包括總經(jīng)理助理在內(nèi)12名企業(yè)有關(guān)人員受到處理。事故直接原因?yàn)椋汗鹃L絲八車間部分排風(fēng)機(jī)停電停止運(yùn)行，該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無法經(jīng)排風(fēng)管道排出，致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出，并擴(kuò)散到樓梯間內(nèi)。硫化氫在樓梯間內(nèi)大量聚集，達(dá)到致死濃度。一名員工在經(jīng)樓梯間前往三樓作業(yè)崗位途中，吸入硫化氫中毒，在對(duì)其施救過程中多人中毒，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大。調(diào)查報(bào)告部分內(nèi)容一、事故發(fā)生經(jīng)過2021年2月2...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
11
瀏覽次數(shù)：2
二氧化氮?dú)怏w是一種顏色是棕紅色的的氣態(tài)污染物，又被稱之為氧化氮。二氧化氮的尾氣處理采用的方法。二氧化氮在形成臭氧的過程中起著十分關(guān)鍵的作用，工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的二氧化氮?dú)怏w，主要是來自高溫燃燒過程中氣體的釋放，比如機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣、鍋爐所排放的廢氣等。 這種氣體是常見的大氣污染物其中之一，在眾多的廢氣治理中治理難度很大的一種，同時(shí)是污染大氣環(huán)境的主要元兇之一。如果得不到及時(shí)有效的治理凈化，不僅會(huì)對(duì)操作人員的身體健康造成影響，對(duì)廠區(qū)內(nèi)部以及周邊環(huán)境危害大。若是不經(jīng)二氧化氮廢氣處理凈化的話，通過煙囪若是排放到大氣中，可以形成顏色很重的棕黃色煙霧，俗稱“黃龍”，在眾多廢氣治理中這種氣體治理難度大，是污染大氣的主要元兇之一。如果得不到有效的凈化處理，不采用二氧化氮廢氣處理工藝進(jìn)行處理凈化的話，不僅僅是對(duì)操作人員的身體健康與廠區(qū)周圍環(huán)境危害大，而且隨風(fēng)擴(kuò)散的話對(duì)周邊居民生活與生態(tài)環(huán)境造成的危害也是無法挽回的。處理二氧化氮廢氣需要采用的方法，按照凈化作用原理的不同，可分為催化還原法、吸收和吸附三類：1、催化還原法，主要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下，將廢氣中的NO×還原成N2，由于反應(yīng)溫度較高，同時(shí)需要催化劑，設(shè)備投資較大，運(yùn)行成本較大;2、吸附法，主要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NO×，由于吸附容量小，故該法僅適用于NO×濃度低、氣量小的廢氣處...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
11
瀏覽次數(shù)：1
在化工企業(yè)里，常常會(huì)出現(xiàn)泄漏、揮發(fā)或其他多種緣由產(chǎn)生可燃?xì)怏w、有毒氣體，都稱之為有害氣體。對(duì)于身處其中的員工而言，對(duì)作業(yè)環(huán)境中的有害氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測，是預(yù)防火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息事故的重要措施。對(duì)環(huán)境空氣中可燃?xì)獾谋O(jiān)測，經(jīng)常直接給出可燃?xì)猸h(huán)境危急度，即該可燃?xì)庠诳諝庵械暮颗c其爆炸下限的百分比來表示（%LEL）；所以，這種監(jiān)測有時(shí)也被稱作"測爆'，所用的監(jiān)測儀器也稱"測爆儀'。對(duì)毒性危急較大的地方要進(jìn)行毒氣自動(dòng)監(jiān)測，在達(dá)到目標(biāo)規(guī)定的*大容許濃度（致人中毒的濃度前)即可發(fā)出警報(bào)，以便實(shí)行相應(yīng)對(duì)策。另外，進(jìn)入設(shè)備檢修，或進(jìn)入隔離生產(chǎn)間、地溝、地下室、貯存室等簡單產(chǎn)生有毒氣體的地方操作，對(duì)有毒氣體進(jìn)行監(jiān)測是必不可少的平安措施。除了以上兩種氣體外，還應(yīng)進(jìn)行氧含量監(jiān)測。一種是空氣中缺氧監(jiān)測，在進(jìn)入一些可能缺氧的設(shè)備或場所之前，必須進(jìn)行氧含量監(jiān)測，含氧量低于18%時(shí)嚴(yán)禁入內(nèi)，以防缺氧窒息。另一種則是可燃?xì)怏w中氧含量的監(jiān)測。當(dāng)可燃?xì)怏w（或易燃液體的蒸氣）中氧氣含量過高時(shí)，更容易發(fā)生爆炸，所以對(duì)可燃?xì)怏w中的氧含量進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警也十分必要。電化學(xué)傳感器是傳感器中敏感材料與被測氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，釋放電荷形成電流，通過測試電流大小即可判定被測氣體濃度的高低。從20世紀(jì)80年代起，電化學(xué)傳感器就開始應(yīng)用于監(jiān)測各種各樣的毒性氣體，并顯示出了良好的敏感性和選擇性。在氣體監(jiān)測所...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
07
瀏覽次數(shù)：3
![氣體傳感器：能源行業(yè)的守護(hù)者，提升儲(chǔ)能技術(shù)革新]( "氣體傳感器：能源行業(yè)的守護(hù)者，提升儲(chǔ)能技術(shù)革新")
熱失控是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中的一種連鎖反應(yīng)，當(dāng)電池內(nèi)部發(fā)生短路、過充等異常情況時(shí)，電池內(nèi)部的溫度和壓力會(huì)迅速上升，引發(fā)一系列的化學(xué)反應(yīng)，*終導(dǎo)致電池燃燒或爆炸。這個(gè)過程非常迅速，而且很難通過常規(guī)的監(jiān)測手段進(jìn)行預(yù)警。為了評(píng)估電池儲(chǔ)能系統(tǒng)大規(guī)模熱失控蔓延的風(fēng)險(xiǎn)，UL9540A提供了一個(gè)測試方法。這個(gè)方法通過模擬各種極端條件下的熱失控情況，來測試電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能，已受到美國相關(guān)部門和美國權(quán)威的行業(yè)規(guī)范的廣泛認(rèn)可。該測試方法從電池系統(tǒng)4個(gè)不同的層級(jí)進(jìn)行測試，分別從電芯層級(jí)、模組層級(jí)、單元層級(jí)、安裝層級(jí)，評(píng)估系統(tǒng)熱失控蔓延的情況。每個(gè)層級(jí)測試按順序相互關(guān)聯(lián)，從原理上驗(yàn)證電池的性。然而，這種方法需要大量的時(shí)間和資源，而且很難做到實(shí)時(shí)監(jiān)測，為此我們引入了氣體傳感器技術(shù)。氣體傳感器作為一種實(shí)時(shí)監(jiān)測工具，在提高儲(chǔ)能性能方面具有巨大潛力。一、早期預(yù)警與預(yù)防氣體傳感器的一大優(yōu)勢在于其能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電池儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)部的氣體成分和濃度。當(dāng)電池出現(xiàn)異常情況時(shí)，如過熱、短路等，會(huì)釋放出特定的氣體，氣體傳感器能夠迅速捕捉這些氣體的變化，從而在熱失控等嚴(yán)重事故發(fā)生前發(fā)出預(yù)警。有了早期預(yù)警，維護(hù)人員可以及時(shí)采取措施，如關(guān)閉系統(tǒng)、降低溫度或排除潛在的短路源，從而有效預(yù)防事故的發(fā)生。此外，定期檢查和維護(hù)可以確保傳感器正常工作，提高預(yù)警的準(zhǔn)確性和可靠性。二、優(yōu)化儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，氣體傳感器還可以用于優(yōu)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
07
瀏覽次數(shù)：1
一氧化碳（CO）是一種無色、無味、有毒的氣體，通常由不完全燃燒產(chǎn)生。在生物學(xué)領(lǐng)域，CO作為一種重要的信使分子，在多種生物過程中發(fā)揮著作用。特別值得一提的是，它作為血紅素加氧酶（HO）催化活性的天然產(chǎn)物，在呼吸系統(tǒng)的健康評(píng)估中扮演著關(guān)鍵角色。近年來，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)呼出氣一氧化碳（eCO）水平可以作為評(píng)估多種呼吸系統(tǒng)，穩(wěn)定期慢性阻塞性肺（COPD）、囊性纖維化等的潛在指標(biāo)。eCO水平的變化能夠反映肺部炎癥的程度和呼吸系統(tǒng)的功能狀態(tài)，為臨床診斷和**提供了有價(jià)值的參考信息。在患者中，由于氣道炎癥的存在，CO的產(chǎn)生和排放可能會(huì)增加。因此，通過監(jiān)測eCO水平，醫(yī)生可以更加準(zhǔn)確地評(píng)估患者的炎癥程度和效果。同樣，對(duì)于COPD患者，eCO水平的監(jiān)測也有助于判斷的進(jìn)展和預(yù)后。除了作為評(píng)估呼吸系統(tǒng)的指標(biāo)外，eCO水平還被廣泛用作確認(rèn)戒煙計(jì)劃中吸煙狀況的標(biāo)志物。吸煙是導(dǎo)致多種呼吸系統(tǒng)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素之一，而CO正是煙霧中的主要成分之一。因此，通過測量eCO水平，醫(yī)生可以判斷患者是否真正戒煙，從而制定更加針對(duì)性的戒煙計(jì)劃和方案。值得一提的是，eCO水平的測量具有無創(chuàng)、簡便、快速等優(yōu)點(diǎn)，非常適合在臨床實(shí)踐中廣泛應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，eCO的測量方法也在不斷完善和優(yōu)化，為呼吸系統(tǒng)的早期發(fā)現(xiàn)和提供了更加可靠的依據(jù)。深圳三達(dá)特推薦來自英國DDS廠家的一款高精度，高分辨率GS+4CO系列傳感器，可以檢測CO氣體...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
04
瀏覽次數(shù)：2
工業(yè)生產(chǎn)是任何行業(yè)都非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在很多行業(yè)，整條生產(chǎn)線都必須貫徹、環(huán)保、綜合治理”的方針，問題與工人以及企業(yè)的利益息息相關(guān)。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，如建筑、采礦、能源、化工等，必須優(yōu)先。假設(shè)存在漏洞，建設(shè)項(xiàng)目存在諸多隱患，會(huì)引發(fā)事故，危及生命，從而影響社會(huì)穩(wěn)定。在很多施工現(xiàn)場很容易發(fā)生事故，比如氣體中毒現(xiàn)象，如隧道、下水道等密閉空間。隧道內(nèi)的有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮?dú)?、等氣體。刺激性氣體對(duì)皮膚和粘膜有很強(qiáng)的刺激作用，其中一些同時(shí)具有很強(qiáng)的腐蝕作用。當(dāng)這些化合物進(jìn)入體內(nèi)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致組織和細(xì)胞缺氧。硫化氫是一種無色可燃?xì)怏w，是一種強(qiáng)神經(jīng)毒劑。它們大多存在于長期封閉的封閉空間，如下水道、化糞池或一些工業(yè)生產(chǎn)中的封閉操作間。近年來，硫化氫中毒事故不斷出現(xiàn)，并在各地發(fā)生，涉及其他職業(yè)和各種工礦企業(yè)。近年來，各有關(guān)部門和中央施工企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國家有關(guān)法律法規(guī)要求和中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于生產(chǎn)的重要指示精神，高度重視隧道施工生產(chǎn)，確保隧道施工生產(chǎn)形勢基本穩(wěn)定。因此，有必要在施工現(xiàn)場安裝有毒氣體檢測儀，氣體檢測儀可以安裝在待監(jiān)測的特定點(diǎn)，通過儀器內(nèi)部的氣體傳感器來檢測特定氣體，儀器自帶聲光報(bào)警提醒，可以將檢測到的信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸?shù)斤@示終端，方便監(jiān)測。深圳三達(dá)特代理的英國DDS 硫化氫傳感器GS+4H2S可用于工業(yè)感應(yīng)。由于其高性能，低成本和小體積，這些傳感器是健康，環(huán)境，...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
04
瀏覽次數(shù)：1
2021年5月24日14時(shí)57分，四川省宜賓市長寧縣福榮筍食品廠發(fā)生疑似有害氣體中毒事件。據(jù)參與的醫(yī)生稱，截至25日上午10時(shí)，死亡人數(shù)升至7人。另一個(gè)人情況穩(wěn)定，正在接受，硫化氫中毒被認(rèn)為是死者的臨床表現(xiàn)。經(jīng)初步調(diào)查，5月4日，長寧縣福榮筍食品廠污水處理系統(tǒng)因故障停止運(yùn)行。5月24日下午，企業(yè)大修運(yùn)行期間，污水處理系統(tǒng)重新開啟，導(dǎo)致污水中硫化氫等有毒有害氣體溢出，導(dǎo)致兩名正在工作的員工中毒，隨后六人(企業(yè)三名員工和廠區(qū)周圍三名居民)相繼前往救援，導(dǎo)致中毒。事故中有8人中毒，其中7人死亡，1人輕傷。硫化氫氣體是一種有臭雞蛋味的劇毒氣體。如果做好相應(yīng)保護(hù)措施，可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重中毒事件。當(dāng)硫化氫中毒發(fā)生時(shí)，我們可能根本聞不到臭雞蛋的味道，因?yàn)榱蚧瘹錃怏w已經(jīng)麻痹了嗅覺神經(jīng)，事故中中毒人員可能就是這種情況。當(dāng)你聞到臭雞蛋時(shí)，硫化氫的濃度約為5ppm，相當(dāng)于1立方米的空間，硫化氫的體積只有玻璃彈珠的大小。當(dāng)硫化氫含量達(dá)到200ppm時(shí)，你的嗅覺神經(jīng)會(huì)立即麻痹。這時(shí)雖然沒有氣味，但硫化氫中毒其實(shí)已經(jīng)發(fā)生了。一般情況下，硫化氫氣體容易出現(xiàn)在以下地方：污水輸送管道、各種池塘底部的泥漿沉淀區(qū)、厭氧處理系統(tǒng)等。因此，在該區(qū)域工作時(shí)，必須采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。在操作之前，應(yīng)該檢測這些區(qū)域的H2S濃度，可以使用H2S傳感器。深圳三達(dá)特代理的英國DDS電化學(xué)硫化氫傳感器(H2S傳感器)GS+4H2S,長壽命、低...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
06
-
03
瀏覽次數(shù)：0
氯氣常溫常壓下為黃綠色，是一種有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對(duì)組織具有強(qiáng)烈的氧化作用,并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時(shí)間較久，常可致深部呼吸道病變，使細(xì)支氣管及肺泡受損、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。需要注意的是，氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。需要檢測氯氣濃度的場所一般是石油、燃?xì)?、化工、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業(yè)，為了檢測室內(nèi)外危險(xiǎn)場所的泄露情況以及保證生產(chǎn)和人身健康，可以使用有毒氣體報(bào)警器進(jìn)行氯氣濃度的檢測。有毒氣體報(bào)警器的原理在于當(dāng)被測場所存在氯氣氣體時(shí)，探測器將氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)或電流信號(hào)傳送到報(bào)警儀表，儀器顯示出氯氣氣體爆炸下限的百分比濃度值。當(dāng)氯...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
05
-
30
瀏覽次數(shù)：7
隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，私家車數(shù)量不斷增加，地下車庫作為車輛停放的主要場所，其問題日益凸顯。由于地下車庫具有封閉性、空氣流通性差等特點(diǎn)，車輛尾氣中的有害氣體，尤其是一氧化碳（CO），容易聚集并達(dá)到危險(xiǎn)濃度。因此，對(duì)地下車庫進(jìn)行一氧化碳濃度檢測至關(guān)重要。一氧化碳是一種無色、無味、無刺激性的有毒氣體，當(dāng)濃度達(dá)到一定水平時(shí)，會(huì)導(dǎo)致人體出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致昏迷和死亡。在地下車庫中，由于車輛排放的廢氣中含有大量的一氧化碳，如果不及時(shí)進(jìn)行檢測和處理，一旦濃度超標(biāo)，就會(huì)對(duì)人們的生命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。針對(duì)這一問題，英國DDS公司推出的一氧化碳傳感器GS+4CO為地下車庫的管理提供了有效的解決方案。傳感器具有快速響應(yīng)、高精度和高靈敏度等特點(diǎn)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確測量一氧化碳濃度的任何細(xì)微變化。當(dāng)環(huán)境中CO濃度超過預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，傳感器可自動(dòng)報(bào)警，并觸發(fā)排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行空氣置換，從而有效防止一氧化碳濃度超標(biāo)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。英國DDS一氧化碳傳器GS+4CO不僅展現(xiàn)出非凡的檢測能力，更擁有廣泛的應(yīng)用場景。這款傳感器不僅能精準(zhǔn)檢測VOC氣體，還具備對(duì)CO氣體的檢測功能，為環(huán)境監(jiān)測提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。其快速響應(yīng)、高精度以及高靈敏度的特性，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確測量一氧化碳濃度的任何細(xì)微變化，從而為管理決策提供有力依據(jù)。同時(shí)，地下車庫一氧化碳濃度檢測的重要性不僅在于保障人們的生命和健康，還在于預(yù)防...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
05
-
27
瀏覽次數(shù)：2
2024年5月18日0時(shí)30分，山西晉城晉豐煤化工有限責(zé)任公司，尿素車間液氨緩沖罐氣相管線在進(jìn)行注膠加固過程中，突發(fā)液氨泄漏事件。此次事故導(dǎo)致兩名作業(yè)人員及一名巡檢人員中毒暈倒，造成兩人死亡，一人受傷的嚴(yán)重后果。目前，事故的具體原因仍在深入調(diào)查中。氨氣的性質(zhì)與危害氨氣，作為一種廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)作業(yè)的有毒氣體，其易液化的特性使得液氨常被用作制冷劑。然而，氨氣具有可燃性，遇明火可能發(fā)生爆炸，一旦發(fā)生泄漏，其影響范圍廣泛，后果嚴(yán)重。在?；沸袠I(yè)中，氨氣泄漏所引發(fā)的危害包括但不限于氣化擴(kuò)散、中毒傷亡、燃燒爆炸、環(huán)境污染以及次生事故等。氨氣的強(qiáng)腐蝕性對(duì)接觸的皮膚組織具有顯著的腐蝕和刺激作用。中毒后，患者會(huì)感到喉嚨和口腔的明顯刺激。氨氣吸入人體后，易通過肺泡進(jìn)入血液，與血紅蛋白結(jié)合，從而破壞運(yùn)氧功能。短期內(nèi)大量吸入氨氣可能導(dǎo)致流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶、呼吸困難等癥狀，嚴(yán)重者甚至可能發(fā)生肺水腫。當(dāng)空氣中氨氣濃度達(dá)到500—700毫克每立方米時(shí)，可能出現(xiàn)“閃電式”死亡。吸入過多氨氣導(dǎo)致血液中氨濃度過高，可能引發(fā)心臟停搏和呼吸停止，危及生命。歷史事故回顧回顧過去的液氨泄漏事故，我們可以發(fā)現(xiàn)其危害的嚴(yán)重性。例如，2021年7月28日，云南某制氨公司的尿素裝置發(fā)生液氨泄漏，導(dǎo)致一人死亡，一人輕微中毒。類似地，2020年6月17日，安徽馬鞍山一化工公司的氨氣泄漏事故也造成了三人中毒，其中兩...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
05
-
27
瀏覽次數(shù)：1
![氯氣傳感器對(duì)預(yù)防氯氣泄漏的應(yīng)用]( "氯氣傳感器對(duì)預(yù)防氯氣泄漏的應(yīng)用")
溴素、水處理、制藥和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的化學(xué)物質(zhì)，其生產(chǎn)過程與氯氣緊密相連。氯氣，作為一種高效劑和氧化劑，在溴素的生產(chǎn)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，氯氣同時(shí)也是一種有毒且危險(xiǎn)的氣體，其泄漏可能對(duì)人體健康和生產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，在溴素廠中，氯氣泄漏的監(jiān)測與防控成為了一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)。溴素廠在生產(chǎn)溴化物時(shí)，常采用氯氣置換溴素的方法。這一過程中，氯氣的使用不可避免，而氯氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來。為了確保工作環(huán)境的和工人的健康，溴素廠必須采取有效措施來監(jiān)測氯氣的濃度，并及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。氯氣的毒性不容小覷。它具有強(qiáng)烈的刺激性和腐蝕性，高濃度的氯氣泄漏會(huì)導(dǎo)致人員出現(xiàn)呼吸困難、眼睛和呼吸道刺激，甚至可能引發(fā)窒息等嚴(yán)重危害。因此，及時(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)測氯氣濃度，對(duì)于預(yù)防和控制氯氣泄漏事故至關(guān)重要。氯氣傳感器的應(yīng)用在這一領(lǐng)域中顯得尤為重要。這些傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測氯氣的濃度，并通過外接的報(bào)警控制器將數(shù)據(jù)傳輸至電腦網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦氯氣濃度超過閾值，傳感器會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員采取緊急措施，從而確保生產(chǎn)產(chǎn)線的。深圳三達(dá)特的電化學(xué)式氯氣傳感器 GS+4CL2是一種獨(dú)特的電化學(xué)式氯氣傳感器。其顯著的特點(diǎn)是其獨(dú)特的防漏結(jié)構(gòu)，非常適合氯氣監(jiān)測器和在各個(gè)領(lǐng)域的CL2探測器應(yīng)用溴素廠作為氯氣使用的重要場所，必須高度重視氯氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。通過安裝氯氣傳感器，溴素廠能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氯氣濃度的實(shí)時(shí)監(jiān)測，從而...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
05
-
22
瀏覽次數(shù)：0
隨著我國純電動(dòng)車的保有量日益增多，關(guān)于純電動(dòng)汽車發(fā)生起火事故的新聞也開始頻頻“刷屏”，讓電動(dòng)汽車問題成為了全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，也觸動(dòng)著消費(fèi)者心底里對(duì)的焦慮。一時(shí)間，電動(dòng)車可不可靠、電池技術(shù)成不成熟等問題，再次引發(fā)了廣泛的討論。那么，問題來了，電動(dòng)汽車起火的罪魁禍?zhǔn)资钦l？如何解決電動(dòng)車起火的**隱患？根據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，電池是電動(dòng)汽車起火的主要元兇，其中包括電池短路、操作不當(dāng)，以及發(fā)生碰撞擠壓等，都會(huì)導(dǎo)致電池起火。因此，想要解決電動(dòng)車起火的**隱患，無疑是要從動(dòng)力電池技術(shù)突破下手。目前，我國電動(dòng)汽車的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而為了追求輕量化，提高能效比，三元鋰電池顯然更有優(yōu)勢。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池體積更小、密度更高，更符合電動(dòng)汽車輕量化要求。然而也正是因?yàn)槠浠顫姷幕瘜W(xué)特性，極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸?！叭囯姵啬芰棵芏容^高（140Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較大；而磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較小，從整體來看，磷酸鐵鋰電池的性更高。鋰電池作為新能源汽車用到的儲(chǔ)能和功能裝置，有著純電動(dòng)汽車心臟的美稱，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心的零部件，占整車一半的成本，根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的構(gòu)造來看，一般的車輛采用的電池組，即由很多小電池串聯(lián)組成，而電池在結(jié)構(gòu)上面來說，...
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
05
-
22
瀏覽次數(shù)：2